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Seu sistema de freios é composto de várias partes. A maioria das pessoas pensa na montagem no contexto das almofadas que aplicam pressão ao rotor. Quando você vê as oficinas de reparação anunciando “Trabalhos de Freio: $ 39,99”, geralmente é nisso que elas estão focadas – as almofadas. A verdade é que há muito mais na montagem do que as almofadas, pinças e rotores.

Para que o fluido de frenagem do seu carro faça o seu caminho para os seus calibres, ele deve ser bombeado. Esse é o trabalho do seu cilindro mestre de freio (BMC). Neste artigo, descreverei brevemente como esse componente crítico funciona e explique como você pode identificar sinais de aviso de que ele está falhando. Então, vou esclarecer se você deve substituí-lo ou se um mecânico treinado faz isso por você.

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Como mencionado, o fluido de freio precisa ser bombeado para as pinças dianteiras do seu veículo. O fluido começa no cilindro mestre, localizado próximo ao pedal de frenagem. Quando você pressiona o pedal, a pressão hidráulica é criada dentro do BMC; essa pressão empurra o fluido pelas linhas. Eventualmente, ele alcança os compassos de calibre, o que permite que os eletrodos apliquem pressão contra os rotores.

Embora a maioria das pessoas se refira a ele como um componente, o cilindro mestre é, na verdade, separado em duas partes. Se uma parte falhar, a outra parte é capaz de fornecer fluido suficiente para parar seu carro ipva sp.

Cilindros mestre de freio são muito confiáveis ​​e raramente falham. Dito isto, eles são suscetíveis a vazamentos. Se o vazamento não puder ser reparado, o componente deve ser substituído. Um dos primeiros sinais de um vazamento de BMC é um pedal de freio “mole”.

Quando você pressiona o pedal, notará que ele se desloca mais para o chão do que o normal. Isso é chamado de “viagem estendida”. Isso acontece porque um vazamento está impedindo que o cilindro mestre produza a pressão necessária para empurrar o fluido para as pinças.

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Se você tirar o pé do pedal e imediatamente pressioná-lo novamente, sentirá um pouco mais de pressão, mas o problema não se corrigirá. É hora de substituir o BMC.

Se você possui algumas ferramentas rudimentares, poderá substituir o BMC sem a ajuda de um mecânico. Dito isto, pode ser um trabalho demorado, especialmente se você tiver pouca experiência trabalhando sob o capô. Você precisará aspirar o fluido de freio existente, desconectar o sensor que monitora o nível e remover as linhas e parafusos que prendem o componente no lugar. Quando a substituição estiver, você precisará sangrar as linhas.

É muito mais fácil levar seu carro a uma oficina e pedir aos mecânicos que substituam o cilindro mestre do freio por você. Você pagará um pouco mais pelo trabalho, mas terá a tranquilidade de saber que estão realizando o trabalho corretamente.

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